English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик เครื่องทดสอบเบรกแบบแผ่น Anche สามารถทดสอบแรงเบรกและโหลดเพลา (อุปกรณ์เสริม) ของยานพาหนะ จึงประเมินประสิทธิภาพการเบรกของยานพาหนะ เครื่องทดสอบเบรกแบบแผ่น Anche สามารถทดสอบแรงเบรกสูงสุด โหลดเพลาแบบไดนามิกและแบบคงที่ และความแตกต่างในการเบรกสูงสุดระหว่างล้อซ้ายและขวาของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่
หลักการวัดภาระล้อ:
ล้อกดกับแผ่นรับน้ำหนัก และโหลดของล้อทำให้เกิดการเสียรูปแบบยืดหยุ่นของสะพานความเครียดของเซ็นเซอร์ สะพานความเครียดไม่สมดุล และสะพานส่งแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุล แรงดันไฟฟ้ามีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงกับการเสียรูปของสะพานความเครียด และการเสียรูปของสะพานก็สัมพันธ์เชิงเส้นตรงกับแรงโน้มถ่วงที่ได้รับด้วย ระบบควบคุมจะแปลงสัญญาณไฟฟ้าที่รวบรวมไว้เป็นสัญญาณโหลดล้อเพื่อวัดโหลดล้อ
When the vehicle runs on the brake tester and the brakes are applied forcefully, the friction between the wheels and the plate causes the load-bearing plate to generate a tension force on the braking force sensor. The sensor strain bridge undergoes elastic deformation, and the strain bridge becomes unbalanced, outputting an unbalanced voltage. This voltage is linearly related to the deformation of the strain bridge, and the deformation of the bridge is also linearly related to the braking friction force it receives. The control system converts the collected electrical signals into braking force signals based on this characteristic to measure the braking force.
1. เชื่อมจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมทึบและโครงสร้างแผ่นเหล็กคาร์บอน ด้วยโครงสร้างที่แข็งแรง ความแข็งแรงสูง และรูปลักษณ์ที่สวยงาม
2. แผ่นทดสอบใช้กระบวนการคอรันดัมพิเศษโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสูงและมีอายุการใช้งานยาวนาน
3. ส่วนประกอบการวัดใช้เซ็นเซอร์แรงและโหลดล้อที่มีความแม่นยำสูงซึ่งสามารถรับข้อมูลที่แม่นยำและแม่นยำ
4. อินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อสัญญาณใช้การออกแบบปลั๊กการบินซึ่งช่วยให้ติดตั้งได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพและข้อมูลมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
5. เครื่องทดสอบเบรกมีความเข้ากันได้ดีและสามารถเข้ากันได้กับรถยนต์รุ่นต่างๆ
เครื่องทดสอบเบรกเพลท Anche 13 ตันได้รับการออกแบบและผลิตอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานแห่งชาติจีน GB/T28529 เครื่องทดสอบเบรกแพลตฟอร์มและเครื่องทดสอบเบรกแพลตฟอร์ม JJG/1020 การออกแบบที่สมเหตุสมผล ส่วนประกอบมีความทนทานและทนทาน แม่นยำในการวัด ใช้งานง่าย มีฟังก์ชันครบครัน และแสดงผลได้ชัดเจน ผลการวัดและข้อมูลคำแนะนำสามารถแสดงผลได้บนหน้าจอ LED
เครื่องทดสอบเบรกเพลท Anche เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ และสามารถใช้สำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยในตลาดหลังการขายของยานยนต์ รวมถึงการตรวจสอบยานพาหนะที่ศูนย์ทดสอบ
|
แบบอย่าง |
เอซีพีบี-13 |
|
น้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาต (กก.) |
13,000 |
|
ช่วงทดสอบแรงเบรกของล้อ (daN) |
0-6,500 |
|
ระยะฐานล้อที่วัดได้ (ม.) |
1.6-7.0 |
|
การวัดความเร็ว (กม.) |
5-10 |
|
ข้อผิดพลาดบ่งชี้: น้ำหนักล้อ |
±2% |
|
ข้อผิดพลาดบ่งชี้: แรงเบรก |
±3% |
|
ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของคอรันดัม |
0.85 |
|
ขนาดแผงเดี่ยว (ยาว×กว้าง) มม |
800×1,000 |