English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик เครื่องทดสอบเบรกแบบลูกกลิ้งขนาด 3 ตันของ Anche สามารถทดสอบแรงเบรกสูงสุดของล้อ แรงหน่วงล้อ ความสมดุลของแรงเบรก (ความแตกต่างระหว่างแรงเบรกของล้อซ้ายและล้อขวา) และเวลาประสานการเบรก จึงประเมินประสิทธิภาพการเบรกของเพลาเดี่ยว และรถทั้งคัน
ใช้การออกแบบลูกกลิ้งที่ไม่สม่ำเสมอ และหยุดมอเตอร์ด้วยลูกกลิ้งที่สามเพื่อลดการเสียดสีของลูกกลิ้งในกระบวนการทดสอบ
พื้นผิวของลูกกลิ้งได้รับการบำบัดด้วยคอรันดัมและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงของพื้นผิวถนน
ใช้เซ็นเซอร์แรงเบรกที่มีความแม่นยำสูง
ใช้อุปกรณ์ยกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ เพื่อลดผลกระทบของยานพาหนะต่ออุปกรณ์ และอำนวยความสะดวกในการออกตัวของยานพาหนะ
ทดสอบความเร็วเป็นตัวเลือก: 2.5-5.0 กม./ชม
มอเตอร์ได้รับการออกแบบและผลิตเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเบรกสูงสุดบนลูกกลิ้งตรงตามข้อกำหนดของความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนด กล่องทอร์กเกียร์มอเตอร์มีความแข็งแรงที่เชื่อถือได้และมีแรงบิดเพียงพอ มอเตอร์ขับเคลื่อนชุดลูกกลิ้งผ่านกล่องทอร์คเพื่อหมุนล้อรถ เมื่อล้อเบรก แรงปฏิกิริยาระหว่างยางกับลูกกลิ้งทำให้กล่องแรงบิดแกว่ง แรงเบรกจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าเอาท์พุตผ่านคันวัดแรงที่ปลายด้านหน้าของกล่องทอร์คและเซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่ หลังจากที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลแล้ว ก็สามารถแสดงผลผ่านระบบควบคุมได้
เพื่อความสะดวกของยานพาหนะที่เข้าและออกจากผู้ทดสอบ อุปกรณ์ดังกล่าวมีคานยกถุงลมนิรภัยอิสระด้านซ้ายและขวา ก่อนที่รถจะขับเข้าสู่เครื่องทดสอบเบรก สวิตช์โฟโตอิเล็กทริคจะไม่อ่านข้อมูลตำแหน่งของรถ จากนั้นคานยกถุงลมนิรภัยจะสูงขึ้น ช่วยให้รถเข้าสู่อุปกรณ์ได้อย่างราบรื่น เมื่อโฟโตอิเล็กทริคสวิตช์รับสัญญาณเข้าที่ ระบบจะส่งคำสั่ง คานยกจะเลื่อนลงมา และล้อจะหมุนพร้อมกับลูกกลิ้งเพื่อตรวจสอบ หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น คานยกถุงลมนิรภัยอิสระจะสูงขึ้น และรถก็ขับออกจากเครื่องทดสอบได้อย่างราบรื่น
1) เชื่อมจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมทึบและโครงสร้างแผ่นเหล็กคาร์บอน มีโครงสร้างที่แม่นยำ มีความแข็งแรงสูง และทนทานต่อการรีด
2) ใช้การออกแบบลูกกลิ้งสูงและต่ำพร้อมเทคโนโลยีมอเตอร์หยุดลูกกลิ้งที่สาม ช่วยลดการสึกหรอของยางที่เกิดจากลูกกลิ้งในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ
3) พื้นผิวของลูกกลิ้งได้รับการบำบัดด้วยคอรันดัมและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงของพื้นผิวถนน
4) เลือกเซ็นเซอร์แรงเบรกที่มีความแม่นยำสูงเป็นส่วนประกอบการวัดพร้อมข้อมูลที่แม่นยำและแม่นยำ
5) อินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อสัญญาณใช้การออกแบบปลั๊กการบินซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งรวดเร็วและมีประสิทธิภาพข้อมูลที่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
เครื่องทดสอบเบรกลูกกลิ้ง Anche 3 ตันเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ และสามารถใช้ในตลาดหลังการขายยานยนต์เพื่อการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย รวมถึงในศูนย์ทดสอบยานยนต์สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ
|
แบบอย่าง |
ACZD-3 |
|
น้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาต (กก.) |
3000 |
|
แรงเบรกสูงสุดที่วัดได้ (N) |
9000×2 |
|
ข้อผิดพลาดบ่งชี้แรงเบรก |
<±3% |
|
ความแตกต่างของความสูงระหว่างลูกกลิ้งหน้าและหลัง (มม.) |
30 |
|
ขนาดลูกกลิ้ง (มม.) |
ф245×950 |
|
ช่วงภายในของลูกกลิ้ง (มม.) |
600 |
|
ช่วงนอกของลูกกลิ้ง (มม.) |
2500 |
|
ระยะกึ่งกลางลูกกลิ้ง (มม.) |
419 |
|
กำลังมอเตอร์ (กิโลวัตต์) |
2×4กิโลวัตต์ |
|
ขนาดขอบเขต (K*W*H) มม |
3600×850×390 (490พร้อมฝาครอบจาน) |
|
รูปแบบพื้นผิวลูกกลิ้ง |
คอรันดัม |
|
ลูกกลิ้งที่สาม |
ใช่ |
|
ความดันอากาศขณะทำงาน (MPa) |
0.6-0.8 |
|
วิธีการยก |
การยกถุงลมนิรภัย |
|
แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ |
AC380V ± 10% |
|
แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ |
ดีซี12วี |