เครื่องทดสอบเบรกแบบโรลเลอร์ของเราได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผล ทนทานและทนทานในส่วนประกอบ การวัดที่แม่นยำ ใช้งานง่าย ฟังก์ชันที่ครอบคลุม และจอแสดงผลที่ชัดเจน ผลการวัดและข้อมูลคำแนะนำสามารถแสดงผลได้บนหน้าจอ LED
เครื่องทดสอบเบรกแบบลูกกลิ้งขนาด 13 ตันของ Anche สามารถทดสอบแรงเบรกสูงสุดของล้อ แรงหน่วงล้อ ความสมดุลของแรงเบรก (ความแตกต่างระหว่างแรงเบรกของล้อซ้ายและล้อขวา) และเวลาประสานการเบรก จึงประเมินประสิทธิภาพการเบรกของเพลาเดี่ยว และรถทั้งคัน
ใช้การออกแบบลูกกลิ้งที่ไม่สม่ำเสมอ และหยุดมอเตอร์ด้วยลูกกลิ้งที่สามเพื่อลดการเสียดสีของลูกกลิ้งในกระบวนการทดสอบ
พื้นผิวของลูกกลิ้งได้รับการบำบัดด้วยคอรันดัมและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงของพื้นผิวถนน
ใช้เซ็นเซอร์แรงเบรกที่มีความแม่นยำสูง
ใช้อุปกรณ์ยกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ เพื่อลดผลกระทบของยานพาหนะต่ออุปกรณ์ และอำนวยความสะดวกในการออกตัวของยานพาหนะ
ทดสอบความเร็วเป็นตัวเลือก: 2.5-5.0 กม./ชม
มอเตอร์ได้รับการออกแบบและผลิตเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าแรงเบรกสูงสุดบนลูกกลิ้งตรงตามข้อกำหนดของความสามารถในการรับน้ำหนักที่กำหนด กล่องทอร์กเกียร์มอเตอร์มีความแข็งแรงที่เชื่อถือได้และมีแรงบิดเพียงพอ มอเตอร์ขับเคลื่อนชุดลูกกลิ้งผ่านกล่องทอร์คเพื่อหมุนล้อรถ เมื่อล้อเบรก แรงปฏิกิริยาระหว่างยางกับลูกกลิ้งทำให้กล่องแรงบิดแกว่ง แรงเบรกจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าเอาท์พุตผ่านคันวัดแรงที่ปลายด้านหน้าของกล่องทอร์คและเซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่ หลังจากที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลแล้ว ก็สามารถแสดงผลผ่านระบบควบคุมได้
เพื่อความสะดวกของยานพาหนะที่เข้าและออกจากผู้ทดสอบ อุปกรณ์ดังกล่าวมีคานยกถุงลมนิรภัยอิสระด้านซ้ายและขวา ก่อนที่รถจะขับเข้าสู่เครื่องทดสอบเบรก สวิตช์โฟโตอิเล็กทริคจะไม่อ่านข้อมูลตำแหน่งของรถ จากนั้นคานยกถุงลมนิรภัยจะสูงขึ้น ช่วยให้รถเข้าสู่อุปกรณ์ได้อย่างราบรื่น เมื่อโฟโตอิเล็กทริคสวิตช์รับสัญญาณเข้าที่ ระบบจะส่งคำสั่ง คานยกจะเลื่อนลงมา และล้อจะหมุนพร้อมกับลูกกลิ้งเพื่อตรวจสอบ หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น คานยกถุงลมนิรภัยอิสระจะสูงขึ้น และรถก็ขับออกจากเครื่องทดสอบได้อย่างราบรื่น
1) เชื่อมจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมทึบและโครงสร้างแผ่นเหล็กคาร์บอน มีโครงสร้างที่แม่นยำ มีความแข็งแรงสูง และทนทานต่อการรีด
2) ใช้การออกแบบลูกกลิ้งสูงและต่ำพร้อมเทคโนโลยีมอเตอร์หยุดลูกกลิ้งที่สาม ช่วยลดการสึกหรอของยางที่เกิดจากลูกกลิ้งในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ
3) พื้นผิวของลูกกลิ้งได้รับการบำบัดด้วยคอรันดัมและค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงของพื้นผิวถนน
4) เลือกเซ็นเซอร์แรงเบรกที่มีความแม่นยำสูงเป็นส่วนประกอบการวัดพร้อมข้อมูลที่แม่นยำและแม่นยำ
5) อินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อสัญญาณใช้การออกแบบปลั๊กการบินซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งรวดเร็วและมีประสิทธิภาพข้อมูลที่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้
เครื่องทดสอบเบรกลูกกลิ้ง Anche 13 ตันเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ และสามารถใช้ในตลาดหลังการขายยานยนต์เพื่อการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย รวมถึงในศูนย์ทดสอบยานยนต์สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ
แบบอย่าง |
ACZD-13 |
ACZD-13JZ (เวอร์ชั่นโหลด) |
น้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาต (กก.) |
13,000 |
13,000 |
แรงเบรกสูงสุดที่วัดได้ (N) |
40,000×2 |
45,000×2 |
ข้อผิดพลาดบ่งชี้แรงเบรก |
<±3% |
<±3% |
ขนาดลูกกลิ้ง (มม.) |
ф245×1,100 |
ф245×1,100 |
ช่วงภายในของลูกกลิ้ง (มม.) |
800 |
800 |
ช่วงนอกของลูกกลิ้ง (มม.) |
3,000 |
3,000 |
ระยะกึ่งกลางลูกกลิ้ง (มม.) |
470 |
470 |
กำลังมอเตอร์ (กิโลวัตต์) |
2×15กิโลวัตต์ |
2×15กิโลวัตต์ |
ขนาดขอบเขต (K*W*H) มม |
4250×970×425 (ความสูง 550 พร้อมฝาครอบแผ่น) |
4600×1320×750 (ความสูง 875 พร้อมฝาครอบจาน) |
รูปแบบพื้นผิวลูกกลิ้ง |
คอรันดัม |
คอรันดัม |
ลูกกลิ้งที่สาม |
ใช่ |
ใช่ |
ความดันอากาศขณะทำงาน (Mpa) |
0.6-0.8 |
0.6-0.8 |
วิธีการยก |
การยกถุงลมนิรภัย |
การยกถุงลมนิรภัย |
แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ |
AC380V ± 10% |
AC380V ± 10% |
แหล่งจ่ายไฟเซ็นเซอร์ |
ดีซี12วี |
ดีซี12วี |